Így kezd?dik a molnárlegény balladája a gombosi asszonykórus m?sorrendjén, melyet a mai napig hallunk akár m?soros esteken, vagy rádió hullámain keresztül. A valamikori gombosi vízimalmok egyikén szerencsétlenül járt malomi munkásnak a vitorla vette el életét. Err?l szól e ballada. Most már a gombosi vízimalmot, az utolsót, hazánk Duna szakaszán is valamiképpen dalba lehetne foglalni, mivel nyoma se nincs, kivéve néhány id?s ember emlékezetében és néhány történelmi leírásban.
A hajómalmok egész sora ?rölte a gabonát a Duna gombosi szakaszán az 1920-as évekt?l 1967-ig. Volt olyan id?szak, amikor hét vízimalom üzemelt egyidej?leg a Dunának ezen a szakaszán. A Duna-hídtól közvetlenül lefelé öt, a Regina csárdánál pedig kett?. A hídnál volt a Fodor féle malom, Tiller József malma, Steiner Jakabé és még kett?, amelyek két doroszlói társaság tulajdonában voltak, lejjebb a Reginánál karavukovói tulajdonosok ?röltek.A második világháború alatt ezek a malmok vagy elsüllyedtek, vagy megrongálódtak, és az 1950-es években már csak három üzemelt a gombosi Duna-szakaszon. A vízimalmok napi teljesítménye a vízállástól függ?en 8-15 métermázsa búza ?rlése volt, de jó min?ség? lisztjükkel felülmúlták a szárazföldi malmokét. Az utolsó vízimalom 1967-ig üzemelt Tamaskó Anna tulajdonában.A dunai hajóforgalom fokozódása, a szárazföldi malmok szaporodása, valamint a vízimalom karbantartási költségeinek emelkedése kikényszeríttette az utolsó vízimalmot a Dunáról.
Három hétig vontatták az országúton a fudbalpálya elé, a Laposra, a ma is lombozó fák alá, ahol még két évig üzemelt Lanz Buldog traktoros szíjáttételes meghajtással, ami után állami védelem alá helyezték. Malommúzeumot akartak berendezni. A néhány évig magára hagyott malmot az ifjúsági szervezet az abban az id?ben újdonságnak mondható diszkónak akarta berendezni. Akkor a megmentését szorgalmazók: A Vajdasági Múzeum munkatársai 1976 tavaszán tüzetesen átvizsgálták és javasolták a malom m?emlékké nyilvánítását. Megállapították, hogy a gombosi malom még ebben az állapotában is egyedüli fennmaradt példánya a két hajós malmoknak. A gombosi malom hasonmását Magyarországon, Úszódnál az 1956. évi jeges árvíz elpusztította, így hát a biztonságosabb helyre szállított gombosi hajómalom az egyetlen fennmaradt. A gombosi malom felszerelése, gépezete azért is érdekes, mert a modern malomipari gépek leg?sibb példánya: A malom Ganz hengerszékének példája még a magyarországi múzeumokban sincs párja. Egyetlen rokona a müncheni Deutsches Museumban van. A gombosi malomban található egyetlen példányt Mechwart András fejlesztett ki a Wegmann-féle hengerszékb?l 1894-ben.
A tisztító berendezések, a felszerelt tömegvonzás daraszitálógép Haggenmacher Károly szabadalma is egyedi és a gombosi malom felszerelésén kívül sehol nem lelhet? meg. Ennyi ipartörténeti ritkaság egy helyen, a gombosi malomban, minden bizonnyal elegend?, hogy meggy?z?dhessünk, nem mindennapi malomról van szó.A gombosi malom keletkezésér?l annyit tudunk, hogy egy Répics nev? apatini malomépít? készítette.Az ottfelejtett ipartörténelmi kincs a hajórész korhadásával az elt?nés útjára indult és rövid egy év alatt el is t?nt a lombos fák alól. Így emlékét ?rzi a gombosi ballada a molnárlegényr?l és néhány írott emlékezés.Én még akkor nem bírtam megmozdítani a zsákot, de emlékszem a vitorla lassú forgására, amíg a kocsin vártuk, hogy a nagy csónak teli lisztes zsákokkal kikössön a partra.
Ezek a dokumentumok maradtak a résztulajdonosok kezében, hogy az újvidéki történelmi múzeumban helyezték el vitális alkatrészeit a Dunavka malomnak.
